我國目前地鐵的發(fā)展情況？地鐵防水的重要性何在？
市快速軌道交通的重要組成部分，具有載客量大、快速、正點(diǎn)、低能耗、少污染、乘坐舒適的優(yōu)點(diǎn)，享有“綠色通道”的美譽(yù)。目前，世界各國都在大力發(fā)展城市地鐵交通系統(tǒng)，解決日益嚴(yán)重的地面交通壓力。我國內(nèi)地自1965年在北京開始修建長23.6km的地鐵一期工程以來，發(fā)展到目前全國城市軌道交通運(yùn)營里程達(dá)405km（含輕軌），地鐵建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展時期。
是地鐵建造質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，防水的好壞關(guān)系到地鐵的使用性、耐久性、安全性，這就要求地鐵需具有良好的防水性能，主要表現(xiàn)為以下幾方面。
（1） 良好的防水是地鐵正常運(yùn)營的需要。地鐵車站是人流密集、乘客上下車和換乘的場所，也是地鐵工作人員和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)員工長期工作的地方，同時也是機(jī)電設(shè)備集中的地點(diǎn)，這就是要求地鐵車站必須保持干燥，確保人員舒適、物品不霉變；而地鐵區(qū)間隧道是檢查維修人員的工作場所，同時要保持電力線路、軌道、通訊、信號元件免遭受潮濕浸水損壞失靈，也需要保持良好的防水狀態(tài)。
（2） 良好的防水是工程本身堅(jiān)固性和耐久性的要求。地下水特別是侵蝕性地下水對混凝土結(jié)構(gòu)本身的侵害是很大的，它不但與混凝土發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度降低，還會對結(jié)構(gòu)內(nèi)部的鋼筋發(fā)生侵蝕，直接導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載能力的下降。
（3） 良好的防水是環(huán)境保護(hù)、水資源保護(hù)的需要，是避免引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害事故的需要。盲目的排水會導(dǎo)致地面草木枯萎，也是對城市寶貴地下水資源的一大浪費(fèi)，更為嚴(yán)重的是由于地下水水位的下降會導(dǎo)致地層壓密、地表下沉，從而使地層建筑物產(chǎn)生不均勻沉降甚至破壞。新版的《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157---2003）基于上述原因，將原則范防排水原則中“防排結(jié)合”中的排水刪去，強(qiáng)調(diào)要“剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線”進(jìn)行地鐵防水。
（4） 良好的防水對減少地鐵運(yùn)營階段的維修成本起到重要的作用。地鐵滲漏水不但會使鋼軌銹蝕損壞，內(nèi)部潮濕的環(huán)境也會加劇地鐵內(nèi)部裝修的霉變損壞，同時可能引發(fā)地鐵供電路的安全事故，給運(yùn)營維護(hù)留下隱患。滲漏水處理本身也是費(fèi)工費(fèi)時往往效果不佳的工作。
防水是地鐵工程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它直接關(guān)系到地鐵運(yùn)營環(huán)境、結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性和耐久性、城市環(huán)保、地鐵運(yùn)營成本和運(yùn)營安全，因此，做好地鐵防水具有很重要的現(xiàn)實(shí)和經(jīng)濟(jì)意義。然而，不容樂觀的是由于地鐵工程大多處于地下水位以下，滲漏水現(xiàn)象較為常見，它降低了地鐵的運(yùn)營效率，影響了旅客的舒適度，甚至危及交通安全。如何進(jìn)行地鐵防水，杜絕滲漏水質(zhì)量通病的發(fā)生，一直困擾著工程界，成為工程界富有挑戰(zhàn)性的工程課題。
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