橋梁粘貼碳纖維布加固法抗彎承載能力計(jì)算方法和測(cè)試結(jié)果
日期：2016-02-22 12:57:45 瀏覽量:631
1.碳纖維布加固鋼筋混凝土梁受彎破壞性試驗(yàn)
（12根鋼筋混凝土試驗(yàn)梁梁長(zhǎng)2.7米、截面尺寸為375px×625px）
2.碳纖維布加固鋼筋混凝土梁的受剪破壞性試驗(yàn)成果
（19根鋼筋混凝土試驗(yàn)梁，梁長(zhǎng)3.1m，截面高度375px×875px）
不同破壞模式對(duì)應(yīng)的抗剪加固梁典型破壞形態(tài)：
施工技術(shù)要求:
被加固構(gòu)件的基面要求混凝土強(qiáng)度不低于C15，且保護(hù)層應(yīng)平整、完好；
碳纖維布宜采用薄布多層的粘貼方法，使其與粘接材料充分浸潤(rùn)，確保粘接效果；
碳纖維布若確需搭接時(shí)，其搭接部位應(yīng)避開構(gòu)件應(yīng)力最大區(qū)段，且搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于100mm, 多層搭接的各層接口位置不應(yīng)在同一斷面，每層接口位置的凈距宜大于200mm；
施工時(shí)應(yīng)注意氣溫不以低于5℃、無(wú)雨，環(huán)境濕度不大于70%。
試驗(yàn)驗(yàn)證：為驗(yàn)證粘貼碳纖維布對(duì)已有裂縫的抑制能力，結(jié)合該橋大修工程，采用為檢驗(yàn)加固效果，分別進(jìn)行了加固前后的對(duì)比性荷載試驗(yàn)。試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目：縱向控制裂縫寬度、板底混凝土橫向應(yīng)變、撓度橫向分布；加載方案與分級(jí)：按縱向最大彎矩與橫向最大彎矩的荷載位置，將加載過(guò)程分為三級(jí)，即單車居中、雙車居中對(duì)稱、三車居中對(duì)稱。
試驗(yàn)結(jié)果與結(jié)論：
粘貼碳纖維布可有效抑制已有裂縫的再擴(kuò)展。本橋不可恢復(fù)的裂縫寬度為1.0mm。在相同的試驗(yàn)荷載作用下，
加固前，最大裂縫寬度增量為0.4mm，
加固后，裂縫寬度未見(jiàn)明顯變化；
加固后，橋梁荷載橫向分布規(guī)律發(fā)生變化，橫向整體受力性能大大提高；
粘貼碳纖維布可一定程度上提高上部結(jié)構(gòu)的縱向整體平均剛度，改善結(jié)構(gòu)的彈性工作性能。